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人民网三评“指尖上的形式主义”：不能有抓抓停停、搞一阵风的想法

20251110

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名ฅ ฅ全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDPʕ·͡ˑ·ཻʔ为13317.78亿元，ʕ·͡ˑ·ཻʔ排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一•ᴗ•路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳ʚ ɞ机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木&#;,&#;,&#;齐打造“一带一路”核心枢纽。

对西北城市来说，机场的作ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᕱ ᕱᵃᵞ用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意•ᴗ•义。

“有些地区出现了多个国际航°꒰'ꀾ'꒱°空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北˙ϖ˙的西安˙ϖ˙、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8งง คค日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺εïзʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”

适度超前也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行˙ϖ˙的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西ง ง北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ʕ·͡ˑ·ཻʔ，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈亚。香港航线实际上· ᴥ ·是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。